Mae'r canlynol yn rhestr o'r cynnwys
Mantais
Gwanwyn dails gwybodaeth gysylltiedig
Mantais
Gall gwanwyn dail cyfansawdd ddisodli set o ffynhonnau dail metel, ac mae'r effaith lleihau pwysau ar y car yn amlwg iawn. Mae pwysau ffynhonnau dail cyfansawdd 72%-83% yn is na phwysau ffynhonnau dail, ac o dan lwyth fertigol mae'r bywyd blinder 5 gwaith yn fwy na dur, a all wella llyfnder y cynnyrch yn effeithiol tua 30%, a gall y gwydnwch gyrraedd 2 i 5 gwaith yn fwy na ffynhonnau dail aml-ddalen dur. Yn ogystal, mae gan ffynhonnau dail cyfansawdd fanteision amlwg o ran diogelwch wrth eu defnyddio - wrth i fywyd y gwasanaeth agosáu, gall ffynhonnau dail metel dorri'n sydyn, tra bydd ffynhonnau dail cyfansawdd ond yn disgyn oddi ar haen fesul haen, gan chwarae rôl "amddiffyn rhag methiant".
Ar ôl cyfrifo bras, ar ôl i'r gwanwyn dail cyfansawdd ddisodli'r gwanwyn dail metel, gellir lleihau pwysau pob cerbyd (tryc trwm) tua 280 cilogram, gellir lleihau'r defnydd o danwydd tua 2240 litr y flwyddyn, a'r allyriadau carbon deuocsid gellir ei leihau tua 5600 cilogram.
Gwybodaeth gysylltiedig ffynhonnau dail....
Ffynhonnau dailyw'r cydrannau cludo llwyth symlaf a mwyaf cyffredin a ddefnyddir mewn strwythurau crogi cerbydau masnachol. Er bod gan lawer o fodelau ataliadau aer ar hyn o bryd, mae ffynhonnau dail yn dal i gael eu defnyddio ar echel flaen eu cerbydau. Fel arfer, mae canfyddiad pawb o ffynhonnau dail yn ffynhonnau aml-ddail a sbringiau ychydig o ddeilen. Mae gan ffynhonnau aml-ddail allu dwyn cryf, ac mae'r cab yn rhy anwastad pan fydd y cerbyd yn rhedeg heb lwyth; mae ffynhonnau llai-dail yn ysgafnach o ran pwysau ac yn well mewn tampio. Mewn gwirionedd, yn ychwanegol at y swm, mae llawer o wybodaeth yn y gwanwyn dail. Bydd yr erthygl hon yn cyflwyno rhywfaint o wybodaeth am y gwanwyn dail nad ydych chi'n ei wybod, i drafod tuedd datblygu'r gwanwyn dail yn y dyfodol.
Gwanwyn deilen sengl. Cyn belled â bod y "gwanwyn dail sengl" yn cael ei grybwyll, ymateb cyntaf llawer o bobl yw'r mater diogelwch. Unwaith y bydd y car yn torri, bydd y car yn cael ei ddinistrio. Mewn gwirionedd, mae'r gwanwyn un-dail wedi'i ddefnyddio yn Ewrop ers blynyddoedd lawer. Er enghraifft, mae echel flaen y tractor MANTGX bob amser wedi defnyddio'r gwanwyn un-dail, ac mae echel gefn y tryc cyfrwng DAF hefyd yn defnyddio'r gwanwyn un-dail, ac mae ei effaith lleihau dirgryniad yn cyfateb i effaith yr ataliad aer. Mae prif gwmnïau cerbydau masnachol Ewropeaidd wedi ystyried yn llawn y materion diogelwch ar ôl torri asgwrn wrth ddylunio a chymhwyso ffynhonnau un-dail. Y gyfrinach yw gwneud tro S ar ben cefn y sbring un-dail. Mae trwch y tro S hwn tua 10% yn deneuach na swyddi eraill, a dyma bwynt gwannaf y gwanwyn dail cyfan. Unwaith y bydd toriad yn digwydd, rhaid iddo fod yn y sefyllfa hon.
2024/3/28
Leanne
whatsAPP: +86 13665429902
